| 发布日期：2025-02-23 10:03 点击次数：78 |
文｜李安琪
剪辑｜李勤
2003 年，比亚迪收购西安秦川汽车前夕。许多投资东说念主电话打到了王传福这里，有位香港基金司理很不客气地说，如果比亚迪对峙要收购秦川汽车，那他来日就抛掉通盘比亚迪的股票。
然而王传福超过将强，"下半辈子就干汽车，而且要干新能源汽车。"
在 2024 年 11 月 28 日，比亚迪树立 30 周年的时刻，王传福在周年大会上回顾当初进入汽车行业的决定，他不以为这是一个赌博。
尽管在此之前的 10 年，比亚迪从电板领域发财，在苟简的要求下，东说念主工 + 夹具的面孔手工打造出产线、制造电板材料，徐徐扩大了领域，何况得到了摩托罗拉、诺基亚、西门子等全球客户的认同。
王传福认为，把电板作念到世界最初后，比亚迪应该寻找到一个与电板关连的更大的产业——汽车。他细则新能源汽车大有长进。
不外在 20 多年前，比亚迪对汽车产业莫得申饬。"咱们连燃油车王人没造过，更别说造新能源汽车了。"王传福说说念。
于是比亚迪选择了两条腿走路：一条腿是造燃油车，先学会怎样造车；另一条路便是同步入部属手电动汽车的开发，提前储备工夫。
就像当下新造车势力靠近过的挑战相同，比亚迪在其时蹚过的坑并不少：首款车造出来莫得造车申饬，就买市面上大卖的车回顾，一遍遍拆解。终于，比亚迪首款量产插混汽车 F3，在 2009 年拿下了中国轿车市集销量冠军。
比亚迪还乘胜逐北，在 2008 年揣摸了三大绿色瞎想：光伏发电、储能电站、以及新能源汽车。这三大绿色瞎想，放在今天来看依然不失色，以致亦然特斯拉宏伟蓝图的一部分。
事迹突飞大进之际，比亚迪 2008 年还立下了 80 万年销量的主张。但新能源市集在 2008 年并莫得的确被激活，比亚迪靠近着市集的回落，随之而来的是 10 年的"不冷不热"，年销量大多保管在 40-50 万辆傍边。
王传福以致将 2019 年视为"至暗时刻"。2019 年比亚迪销量 46.14 万辆，净利润唯有 16 亿。
"但在研发上咱们却砸了 80 多亿，许多鼓吹王人以为咱们是在乱费钱，认不清神气，要介入公司的不休，以致对高管团队大换血，请外部专科的东说念主士来搞。"
王传福信托，在外东说念主看来比亚迪停滞不前，没什么越过，但里面知说念，这是咱们成长的十年。亦然在这 10 年间，比亚迪储备了插混工夫，奉行纯电动公交车，改良外不雅策画。
疫情时期之后，比亚迪迎来了工夫爆发期。2020 年推出了刀片电板、2021 年推出 DMI 超等混动和 e 平台 3.0、2023 年之后推出了易四方、天使之眼，云辇、璇玑架构，第五代 DM、易三方等一个个工夫。
"工夫上十几年如一日的厚积厚发，才让比亚迪迎来了市集的拐点。"比亚迪的销量也从此前的每月 3-4 万辆，迅猛扩展到几十万辆，本年 10 月比亚迪销量更是突破了 50 万台，刷新得益。
王传福很感叹："燃油车时间咱们拆番邦的车，学习他们造车的工夫。到新能源汽车时间，反过来了，中国品牌的车被番邦东说念主拆，想找到中国新能源汽车快速崛起的奥密。"
但他也清醒意志到，在这个时间，任何的最初王人不是完全的。要看到我方的不及，敬畏市集的快速变化，对峙工夫翻新，保持绽放。
以下是比亚迪董事长王传福的演讲全文，略有剪辑：
我是比亚迪王传福，很甘愿今天和全球采集在这里庆祝，比亚迪树立 30 周年及 1000 万辆新能源车下线。
30 年前，我还在北京有色金属洽商总院，1993 年把我派来深圳作念电板公司总司理，我从北京来到深圳，简直就像跻身了一个新世界。身边许多一又友王人在搞技俩，个个敢闯敢试，敢为东说念主先，让我很受饱读励。我也想在这里干出一番事迹。如果不是来到深圳，我不可能有创业的念头，也不会有今天的比亚迪。
90 年代领有一部年年老是件很抢眼的事情，年年老自身自带一块镍电板，一般还要多备 1-2 块电板换着用，我个东说念主判断畴昔镍电板需求量会很大，其时国内作念镍电板的东说念主很少，大部分靠日本入口，如果能作念出来，会有很好的创业契机。关联词阿谁时候废弃铁饭碗，下海创业需要很大的勇气。身边九故十亲许多东说念主王人不睬解，王人来劝我，说我莫得资源，莫得布景，去职创业太冒险了。我想坦然好了，莫得风险，我一定颖异出来。
30 前的今天，1994 年 11 月 18 号，我拉起了一支 20 个东说念主的小团队就开干了，不怕全球见笑，其时咱们连营业派司王人莫得，一直到 1995 年头才办下来。
是以咱们的确运转创业的时期是 1994 年，当年深圳同期期创业的东说念主王人在这里，时期便是财富，效果便是生命，敢闯敢试的劲儿，深圳特区精神饱读励着咱们，也饱读励通盘深圳创业的东说念主。
其时造镍电板最浅易高效的办法是，买日本先进的自动化出产线和出产开导，但咱们毕竟刚创业，兜里没几个钱，根柢买不起，想在银行贷款又没什么资产作念典质，也贷不出来款，没办法，就只可我方想办法，莫得要求就创造要求干。
咱们深入洽商，把自动化出产线观念成一个个不错用东说念主工完成的工序，用东说念主工加夹具的模式来完成，许多出产开导也基本上王人是咱们我方搞出来的，就这样咱们终于造出了第一条镍电板出产线，整条产线的进入唯有日本企业的四五分之一，但作念出来的产物和日本企业差未几，咱们用小米加步枪打赢了飞机大炮，把镍电板销量作念到了全球第一。
很快，咱们就迎来了手机时间。锂离子电板比镍电板分量更轻，寿命更长，体验更好。手机上，锂离子电板替代了镍电板成为新的蓝海。
其时，锂离子电板工夫门槛很高，中国莫得已毕产业化，存在工夫空缺。有工夫空缺的地点，就有比亚迪工程师不绝去突破。我给研发团队第一个任务：在三个月内作念出一个有电压的锂离子电板，工程师很争脸，买不到原材料就用化学试剂，我方配电解液，莫得实验开导，就用喷枪把碳粉喷到铜箔上，我方作念极片，一步步突破，咱们终于研发出第一块有电压的锂离子电板，已毕了从无到有。
之后咱们运转洽商怎样已毕量产，从拉浆机、卷绕机、注液机、激光焊合机，整条出产线最贫瘠的出产开导简直王人是咱们我方作念出来的，创造了世界上第一条手工锂离子电板出产线，填补了工夫的空缺。
比亚迪成为中国首个量产锂离子电板的企业，但这样造出来的锂离子电板品性还不太知晓。不是这里出问题，便是那里出问题，咱们王人稀里微辞的搞定了，但其实根柢莫得把机理搞懂，咱们下决心，要对工夫透顶搞光显才肯放弃。
咱们树立了中央洽商部，招聘了一批硕士博士，我给他们的要求便是，要把锂离子电板的最底层的机理搞懂搞透，从根上意会工夫，找到问题的根柢原因。
咱们还买了大批的研发开导，我记顺适时买了一台最贵的是一台 X- 射线光电子能谱仪，价钱一台差未几 370 万东说念主民币，比咱们通盘这个词启动资金还多。咱们是世界第一家购买开导的非国有企业，里面以致莫得东说念主会用，为此咱们有益请来了清华大学考验来教咱们如何使用。
自后咱们再遭遇产物问题时，咱们就会问工程师找到根柢原因莫得，就这样搞定了电板的自放电、轮回寿命跟电解液性能等一系列问题。产物越来越知晓，第一次得到了摩托罗拉等国际大厂的认同，短短几年咱们锂离子电板份额就进入了全球市集的前方。
回头看，咱们对锂离子电板的掌持，也为日后把锂离子电板装到汽车上埋下了伏笔。咱们尝到了搞工夫的甜头，愈加堤防工夫的翻新，智力越来越强，工夫储备也越来越多。
当电子波浪到来时，咱们趁势进入了电子产业，我方搞研发、搞策画、造零部件，从零部件的代工场发展到产物搞定决议提供商。继摩托罗拉之后，咱们拿下了诺基亚、西门子等顶级厂商的订单。
快速成长的创业经考诠释了，咱们让工程师放弃搞工夫的门路是对的。有东说念主说咱们花这样多钱搞研发，搞开导是在烧钱，但我以为在研发上敢砸钱，是在存钱。
现时纪念，我跳出知晓的东说念主生轨说念下海创业，比亚迪从小厂房走到上市公司，恰是靠着敢想敢干的精神，才已毕了从 0~1 的突破，才有了无尽可能。
当咱们把电板作念到世界最初，我运转想考更长期的畴昔，运转寻找一个与电板关连的更大的产业。其时汽车刚运转进入寻常匹夫家，我想中国有十几亿东说念主口，畴昔汽车市集领域肯定很大。
但中国有一个煤多油少的国度，汽车市集发展后，石油只可靠入口，国度能源安全是个大问题。还有，那时候马路上跑的王人是番邦车，简直看不到国产车。燃油车三大件上，超过是发动机工夫，中国汽车逾期海外几十年，若是随着海外品牌作念燃油车很难赶上。是以我料定，绕过燃油车，发展新能源才是中国汽车发展唯独的长进。
其实我很早运转尝试把电板装在汽车上。我牢记 1996 年，广东省政府组建了一个电动车协作小组，因为咱们造电子很出名，被邀请加入，1997 年我就把锂电板装到一台实验车上，2002 年咱们又把锂离子电板装上了磨练车，洽商越多，我越细则新能源汽车完全大有长进。
2003 年，咱们完成了对西安秦川汽车的收购，拿到了进入汽车产业的入场券。收购的音书一公布，我的电话就被投资者打爆了。他们跟我说，你驾照王人莫得，对汽车一窍欠亨，就敢造汽车，你这样干是拉着咱们一齐上赌场。
我印象很深入，那一整天我跟许多投资者在换取，根柢顾不上吃饭，回到货仓里好阻止易喘连气儿，刚点上一碗面条，筷子还没提起来，又电话又响了。是香港一位基金司理的电话，他绝不客气地说，如果你不废弃收购，我来日就把你通盘的股票王人抛了。但是不管他是劝我如故吓我，我早已下定决心，下半辈子就干汽车，而且要干新能源汽车。
纪念起来，阿谁时候我能这样将强，骨子上如故因为咱们在作念政策决策时，启航点分析的是工夫，工夫能让咱们看得更清楚，看得更长期。实验上这个决策很"敢"，但不是盲目"敢"，更不是在"赌"，而是看明晰标的之后才决定开干。
当咱们运转造车之后，才发现造车确切很阻止易。咱们是汽车行业新东说念主，连燃油车王人没造过，更别说造新能源汽车了，是以咱们选择了两条腿走路，一条腿是造燃油车，先学会怎样造车，摸明晰里面的门说念，另一条路便是同步入部属手电动汽车的开发，提前储备工夫。
2004 年 1 月咱们终于作念出了第一款实车，里面代号叫 316。发布之前咱们找来了一批经销商现场评审，末端他们以为这款车没戏，我的心一下就千里到了谷底，光模具咱们就砸进去几个亿，如果停掉这些钱王人要吊水漂，如果络续干下去又会幸亏更多。
我纠结了一个晚上，如故作念了一个很沉重的决定：砍掉 316。咱们我方莫得造车的申饬，更不成闭门觅句，要潜心向优秀车企学习。
咱们连气儿买了十几台市集上大卖的车，让全球拆车的经过中洽商学习，望望市集上受宽饶的车那是怎样造出来的。一运转全球不敢拆车，我就选了一台疾驰，提起一把钥匙绕着车一圈，用劲划了一下，让全球坦然拆。咱们反复拆了又装，装了又拆，有不睬解的就平直开现场会，直到全部王人搞懂，过了一年多咱们终于作念出来了。
第一款量产的 F3 上市，14 个月就卖出了 10 万台，在 2009 年拿下了中国轿车市集销量冠军，这是中国品牌头一趟。现时想起来，确切相等感谢咱们第一批车主的复旧，莫得 F3 就莫得今天的比亚迪。
那时我在想，燃油车用的汽油基本王人是来自石油，总有一天会用完，而且还会形成许多空气浑浊、温室效应问题。如果过度使用，便是在透支东说念主类的畴昔。有什么更好的能源搞定决议？咱们的谜底是，太阳是最结拜取之不竭的能源。
咱们从太阳上获取能源对环境的友好，对联孙后代的友好。但太阳能受到日夜影响，并不知晓，如何让这种短处式能源变成更知晓。咱们搞电板的，当然而然意象不错作念成电板储能电站，把太阳能发出的电存在电板里面，已毕削峰填谷，均衡电网，减少能源破坏。临了在能源的诈欺上，咱们要用新能源汽车去替代燃油车，减少化石能源的使用和浑浊。
2008 年咱们建议了三大绿色瞎想，从能源的获取、存储到诈欺，用太阳能储能电站或电动车打造一条竣工的绿色链路。手脚一个企业家，咱们不成只去追求交易上的告成，而是要去想考怎样能给这个社会带来更多价值。通过三大绿色瞎想造福子孙后代，这便是咱们畴昔的一世的事迹，亦然比亚迪的就业。
2008 年咱们树立了电力科学洽商院，进入光伏产业，开发太阳能光伏电站。2009 年咱们建成了全球首个磷酸铁锂储能电站。
在新能源汽车方面，咱们打造出全球首个量产插混汽车 F3 DM，自后又推出了中国首款量产的纯电动车，其时这三大瞎想太超前了，为了让全球更了解，咱们就在公司里面建了一个畴昔村，在屋顶上铺太阳能电板板，用太阳能发电。在屋里装家用袖珍储能电站，在屋外装置了充电桩，新能源汽车不错平直充电，屋子里的通盘的电力来源全靠太阳能，这便是咱们给东说念主类畴昔绿色生存打造的一个样板。
咱们操着三大绿色瞎想大步上前，那段时期汽车销量也在高速增长，一切王人突飞大进，集团高下信心满满。我牢记在 2009 年厂庆知晓会上，咱们销售团队劲头十足，给第二年定下了 80 万台的销量主张，平直翻了一倍。
在全力上前冲刺的时候，谁也没意象现实狠狠给咱们上了一课，销量回落，渠说念退网，三年时期利润跌去 90%，不得不承认在起步阶段，咱们应该敬畏市集，稳打稳扎。在 2011 年鼓吹大会上，我向鼓吹们承认我在决策上犯了一些失实，咱们要作念出改变，有三年诊治时期，苦练内功，狠抓品性，重振市集。
三年诊治后，我原本以为很快就会有篡改，建议了二次升起的主张，没意象不但莫得飞起来，反而就这样一直千里寂了 10 年。10 年间每个月销量王人在 3 万 -4 万高下，全球王人哄笑咱们是"比 3 万"，同期一些中国品牌也曾卖到了月销超 10 万，咱们怎样也干不起来，超过是到了 2019 年，利润同比下落了 40%，咱们也曾是死活存一火。
其时汽车产业苦，咱们的光伏和储能也很苦，业务全线大受挫，许多一齐打拼的多年的战友王人在阿谁时期去职离开，以致有车企平直把招聘摊位摆到咱们大门口，挖走了咱们许多培养多年的工夫主干。我心里很想留下他们，但阿谁时候我以致连但愿王人给不了他们。
自后连一些主要鼓吹王人坐不住了。2019 年咱们的净利润唯有 16 个亿，扣非后净利润唯有两个多亿，但在研发上咱们却砸了 80 多亿，许多鼓吹王人以为咱们是在乱费钱，认不清神气，要介入公司的不休，以致对高管团队大换血，请外部专科的东说念主士来搞。
阿谁时候我内心也怕咱们还能不成比及来日，这 10 年在外东说念主看来咱们停滞不前，没什么越过，但咱们我方知说念，这是咱们成长的十年。在工夫突破，智力蓄积上，咱们一直在越过。
全球说咱们发动机并不咋样，咱们就研发出涡轮增压，缸内直喷发动机或双聚散变速器；全球不信托新能源，咱们就率先推出城市公交电动化；全球对续航里程有暴躁，咱们就研发出第二代 DM 工夫；全球说咱们的车不面子，咱们就策画出龙颜好意思学。
作念了这样多，该试的地点也王人试了，但销量依然莫得起色，那是咱们的至暗时刻，迟迟看不到但愿。
在客岁第五百万台车新能源下线发布会上，我亦然讲到了 2019 年忍不住啜泣，这段时期公司太难了，差少量就活不下去了。其时咱们能络续走下来，靠的便是对工夫的信念，不错说作念一个选择很容易，但当你为了这个选择拼尽全力王人等不下末端，还选择咬牙对峙，这才是的确的阻止易。咱们不知说念契机什么时候会来，但我信托当契机来的时候，唯有作念好准备的东说念主才能收拢他。
最困难的 2019 年刚往日，紧接着便是疫情，咱们的压力就更大了。疫情一来咱们莫得口罩，国度也缺口罩，当即决定出产口罩，咱们有十几万产线工东说念主，有几十万平米的无尘车间，还有顶尖的工业制造智力，汽车产业线王人能造口罩的出产线，为什么难？
说干就干，我愿意召集全球起来，我方也泡在厂房里，从零运转见缝插针，24 天就干成了全球第一大口罩厂，一天出产 1 亿只口罩，这场口罩构兵咱们也完成了一次领域空前的团队大练兵，通盘东说念主王人拧成一股绳，士气大涨，越发信托不会再有问题难倒咱们。忙着作念口罩的同期，咱们也要求工夫团队研发不成停，要把造口罩的士气用到搞工夫研发上。
在这之后，咱们公开了许多卡了许久的工夫难题，推出一系列重磅工夫。2020 年咱们推出了刀片电板，背后是对峙了 18 年的磷酸铁锂工夫道路；2021 年咱们推出了 DMI 超等混动，背后是对峙了 17 年的插混工夫道路；2021 年咱们推出了 e 平台 3.0，背后是对峙了 14 年的电动车平台化道路；2023 年咱们推出了易四方，已毕了咱们 19 年前 4 电机的创想；自后咱们又推出了天使之眼，云辇、璇玑架构，第五代 DM、易三方。极致的工夫一个接着一个，终于迎来了比亚迪工夫大爆发时间。
工夫上十几年如一日的厚积厚发才让比亚迪迎来了市集的拐点，工夫的攻坚这条路要保持政策定力，才能掌持发展主动权。只须路走对了，就不怕远方。
如今咱们也曾是全球新能源销量冠军，构建起来的五网四品牌的巨大品牌矩阵，上个月咱们销量更是突破了 50 万台，再度刷新了中国品牌的月销量记载。
很感叹，燃油车时间咱们拆番邦的车，学习他们造车的工夫。到了新能源汽车的时间，反过来了，中国品牌的车被番邦东说念主拆，想找到中国新能源汽车快速崛起的奥密。现时每个中国车企王人有拿手绝活，每个月王人有新工夫的出现。手脚中国汽车东说念主，咱们相等自爱，能看到中国汽车越来越强盛，越来越茁壮，但同期也提示着咱们在这个时间任何的最初王人不是完全的。
咱们要作念要敬畏市集的快速变化，对峙工夫翻新，保持绽放，认真倾听用户的声息，与友商和行业伙伴多交流，学习友商的所长，多看到我方的不及。
如果说当年的比亚迪选择造电板、造汽车是敢想敢干，那取得的得益更多是因为敢对峙。不管遭遇几许困难，一直对峙新能源道路不动摇，一直对峙工夫翻新理念不动摇。是工夫给了咱们敢的底气，工夫让咱们站得更远，看到全局。在别东说念主看不清不睬解的时候，咱们相等明晰我方在作念什么，也知说念要去那边。
这份工夫背后，这是工程师给了咱们翻新的能源。咱们有 11 大洽商院，11 万名工程师，本年咱们招收的大学生中，硕士博士占比接近 70%，研发东说念主员占比接近 80%。同期咱们还请博士带工夫团队，还树立了许多博士后流动站，成为咱们研发的主要力量。
咱们还组建了比亚迪工夫科学洽商院，有一批工程师群众洽商数学、物理、材料学等基础科学，从底层基础表面找到工夫解法，这些工夫东说念主才加入后，咱们无要求饱读励他们去搞各式各类的洽商课题，他们跟我报技俩时，我也很兴隆和他们一齐征询，让他们先去试一试，只须标的没错就放弃干，莫得工夫东说念主才的智谋，莫得绽放包容的厌烦，搞工夫翻新就无从谈起。
工程师和东说念主才是比亚迪最庄重的财富。纪念这一齐，比亚迪的发展历程，其实是中国品牌发展的一个缩影。最近几十年，咱们中国品牌克服了重重困难，走出了波涛壮阔的一齐，咱们用"敢"赤手起家，纵容控制，走向世界，这种"敢"来源于眼下，这片地皮是中原的"敢"，亦然整体中国东说念主的"敢"。
