| 发布日期：2025-01-23 10:08 点击次数：186 |
东谈主民日报记者 刘赫
在不久前举行的第七届中国海外入口展览会上，重大德国车企纷纷亮相：大众集团携大众、奥迪和保时捷三大品牌“组团”参展，并初度线下展出高性能智能座舱模拟器和6款纯电动车型；梅赛德斯—驰骋相接7届参展，带来10款燃油及新动力车型……领受本报记者采访的中德汽车产业界东谈主士暗示，中德汽车产业深度互嵌，衔尾远景广袤，两边联袂加强翻新、达成资源分享与互补稳妥共同利益，将对全球汽车产业可握续发展酿成有劲撑握。
“汽车产业衔尾恒久是中德衔尾的亮点”
10月中旬，德国博世集团董事会主席史蒂凡·哈通参加了该集团在中国太仓、苏州新工场的开业活动。一个多月前，梅赛德斯—驰骋集团股份公司董事会主席康林松到访中国，晓谕臆度与中国衔尾伙伴在华投资超140亿元东谈主民币，这是他本年第四次访华。
德国车企高管往往访华是中德汽车产业互学互鉴、互促互进的缩影。“记忆畴前，汽车产业衔尾恒久是中德衔尾的亮点。”中国驻德国大使馆做生意处公使翟谦暗示，参预中国商场的德国车企，助力中国汽车工业体系设立和发展。中国敞开的商场环境，为德国车企提供了可握续发展的沃土。成长起来的中国车企，也在握续深入与德企的衔尾。
近日，在2024年德国汉诺威海酬酢通运输展览会上，参不雅者在中国车企展台前拍照。 东谈主民日报记者 刘赫 摄
德国汽车零配件供应商大陆集团自1994年参预中国商场以来，已在中国建成23个坐褥基地和28个研发中心。“中国算作全球最大汽车商场，领有宏大的发展后劲和机遇，是大陆集团最贫瘠的增长引擎之一。”大陆集团中国区副总裁杨承祖告诉记者。
与此同期，以蔚来、宁德时间、国轩高科等为代表的中国新动力科技企业纷纷落户德国。中国企业在积极融入当地商场的同期，丰富了全球居品供给，也助力德国汽车产业低碳化、数字化转型。
“蔚来与200多家德国汽车供应链企业开展深度衔尾，涵盖期间开发、居品供应及新动力汽车和自动驾驶期间衔尾。”蔚来欧洲副总裁张晖向记者先容，公司自2022年负责参预德国商场以来，已在当地设立了18座换电站，在慕尼黑、柏林设立翻新中心及智能驾驶期间中心，“这种跨国衔尾模式对全球汽车产业的翻新发展具有启发和示范作用”。
德国汽车工业协会的数据暴露，2023年德国汽车制造企业在中国销售了逾370万辆汽车，此外还有大王人汽车零部件销往中国。德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒暗示，中国汽车行业的跳跃以及中国商场的活力促进了全球汽车产业发展。
“德中企业间的双向交流很是收效”
前不久，以“可握续发展——全球共同劳动”为主题的第十届巴伐利亚中国日在慕尼黑举行。活动现场，德国巴伐利亚州因戈尔施塔特市与中国长春市晓谕建立“经济战术衔尾伙伴”相关。因戈尔施塔特市以汽车产业著称，是奥迪公司总部方位地。“几十年来，好多职工在德中之间来去。”因戈尔施塔特市市长克里斯蒂安·沙普夫对记者暗示，该市与中国一汽方位的长春市保握多年邃密有关，经济和文化交流活跃，异日将连接深入衔尾。
30多年前，奥迪成为第一家在华原土化坐褥的高端汽车品牌。在汽车电动化转型过程中，中国商场为奥迪业务拓展带来新的机遇。位于长春的奥迪一汽新动力汽车样式2022年破土动工，预测本年年底投产。据先容，样式占大地积154公顷，总投资300多亿元东谈主民币，将使用绿色电力以及生物资供能坐褥，成为奥迪在华首家碳中庸坐褥基地。奥迪一汽新动力汽车有限公司首席实行官施睿哲暗示，长春领有完善的基础口头和邃密的营商环境，当地政府积极优化样式审批经过，“为加速样式设立程度，长春汽车经济期间开发区组建专班，提供全过程服务，助力处置水、电、气、热、物流等一系列配套问题。”
两座城市，共同见证中德汽车产业衔尾收效的历史。当今，长春已成为集研发预备、整车制造、零部件配套、销售服务于一体的轮廓性汽车产业基地，领有奥迪新动力、大众等6座整车厂以及大陆、纬湃等重大天下百强德国汽车零部件企业。因戈尔施塔特市领有欧洲启航点的车辆安全检测中心和研发中心，异日将聚焦东谈主工智能、数字化和车联网的研发与哄骗。因戈尔施塔特市经济促进局局长格奥尔格·罗森菲尔德告诉记者，长春一家从事机械和开采制造的企业刚刚落户该市，“现实解说，德中企业间的双向交流很是收效。咱们处在全球化时间，两边应共同辛苦，确保衔尾握续深入。”
受益于汽车产业衔尾的溢出效应，两边握续拓展多界限衔尾。据中国驻慕尼黑总领事邱学军先容，当今，约500家中国企业在巴伐利亚州落户，包括奥迪、良马等盛名车企在内的600余家巴伐利亚州企业在中国设有分支机构并投资兴业。巴伐利亚州经济事务、地区发展和动力部国务书记托比亚斯·戈特哈特说，多年来德中在汽车、机械工程和动力等界限的衔尾不休深入，有助于促进两边经济发展，应答全球性挑战。
“中国电动汽车参预欧洲商场对两边王人成心”
“汽车是典型的全球化产业，保护目标是翻新和期间的‘绊脚石’。”近日，在慕尼黑举办的第八届中德汽车大会上，中德两边东谈主士再次就中欧加强汽车产业界限衔尾、反对加征关税发出共同呼声。多位与会东谈主士告诉记者，唯有加强疏导、深入衔尾、良性竞争，才成心于中德两国及全球汽车产业健康发展。
德国巨擘汽车经济学大家费迪南德·杜登赫费尔在大会上以“为什么与中国衔尾如斯贫瘠”为题发饰演讲。他暗示，中国新动力汽车期间处于启航点地位，计划到应答征象变化、完成碳中庸方针、督察德国汽车产业全球商场竞争力等关节议题，与中国加强衔尾是势在必行。
“咱们坚毅反对对中国电动汽车加征关税。”刚刚松手访华的巴伐利亚州副州长兼州经济、发展和动力部长胡贝特·艾旺格暗示，“咱们办法的是相互支握，而不是相互设立贫瘠。”
“中国电动汽车参预欧洲商场对两边王人成心。”哈通暗示，“德国汽车企业在中国坐褥、销售，以及中国汽车企业在欧洲坐褥、销售，王人是很是当然的过程。但愿欧中两边保握对话、谈判、疏导，最终找到处置问题的决策。”
日前，德国总理朔尔茨在梅赛德斯—驰骋首个欧洲电板回收工场开业仪式致辞中再次暗示，汽车工业的异日是电动化，德国企业正任重道远鼓吹产业转型。欧盟向中国电动汽车加征关税是诞妄的遴荐，“保护目标和交易战将给咱们本身带来毁伤”。
（东谈主民日报德国慕尼黑电）
