| 发布日期：2024-12-28 11:22 点击次数：104 |
（文/张家栋 裁剪/高莘）
莫得四环的AUDI如故奥迪吗？这是11月初奥迪文书在华将新添一个新品牌并将其标志定为“AUDI”时，大多量东说念主在咋舌之余，心中最大的疑问。
自1932年，奥迪、霍希、漫游者和小遗址四家汽车公司积聚在开姆尼斯成立了汽车定约（Auto Union），记号四个品牌共同的校正理念和生命力。尔后，四环车标便被奥迪品牌一直沿用于今，固然几经修改，但四环却遥远代表着奥迪品牌积极跨越的一面。
然则，相干于飞奔、良马，奥迪在中国商场的智电策略，显得愈加激进，他们与上汽调解，打造全新址品。固然莫得挂四环标，却用了AUDI四个字母来代替。
广州车展奥迪展台
11月15日开幕的2024广州车展上，AUDI和四环双品牌在上汽奥迪展台共同亮相，并带来了最新的居品矩阵。这亦然AUDI品牌初次与破费者碰头，在展会上，AUDI还发布了旗下首款主见车AUDI E。
“AUDI”亦是回想
尽管好多东说念主对字母“AUDI”感到生分，但淌若对奥迪品牌追本溯源，在四家品牌统一之前的1910年，奥迪第一辆车型TYPE A出身，其标志铭牌便镌刻着“audi”字样。
奥迪中国总裁罗英瀚
用奥迪中国总裁罗英瀚（Johannes Roscheck）的话说，“新豪华电动品牌AUDI汲取全新AUDI字母标志，既有向初代奥迪请安之意，也有借用其拉丁文‘倾听’的含义，来展现新品牌倾听用户心声的品牌理念。”
他同期还补充说念，“新品牌的建设标明咱们的双调解伙伴策略正按筹画稳步鼓动，同期也愈加坚定了咱们践行‘冲破科技 启迪畴昔’品牌内核的答允。”
现在，中国在智能电动汽车商场的当先仍是独步全球，从昨年启动的广博外资品牌与中国汽车产业链张开全面调解也不丢丑出，关于中国的智电时间追求，仍是成为全球车企面向新时间发展的共鸣。
上汽集团副总裁祖似杰
而AUDI则恰是基于这一理念出身的品牌，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰示意：“咱们将奥迪品牌的高端居品界说、假想理念、整车研发和工程时间与上汽当先的改换科技和生态系统相团结，让居品不仅体现奥迪的特有上风，还能确实赋能客户，为他们带来前所未有的智能豪华体验。”
奥迪·上汽调解神气CEO宋斐明
奥迪·上汽调解神气CEO宋斐明（Fermín Soneira）则指出了AUDI品牌的主张用户，“豪华纯电品牌AUDI为年青且追求科技潮水的高端客户提供了记号跨越、智能和互联的出行形式。”
左证筹划，动作奥迪在华布局的一部分，奥迪将在畴昔两年对其全系居品声势进行升级，并筹画在AUDI和四环品牌下分辩推出一系列全新高端纯电动车型和下一代高端燃油车型。
为了快速丰富AUDI品牌的形象，并将这一全新品牌理念迅速传达至破费者心中，奥迪还在本届车展上文书中国重生代网球通顺员、巴黎奥运会网球女子单打冠军郑钦文担任品牌代言东说念主。
AUDI品牌形象大使郑钦文
宋斐昭示意，“郑钦文高度契合了新品牌AUDI前瞻新锐、斗胆丧胆且极富发达力的品牌精神。与新品牌AUDI关于改换与性能的追求高度契合。绝顶是在中国引颈全球汽车产业转型确当下，郑钦文在年青一代中的影响力让其成为AUDI品牌一语气主张受众理思的代言东说念主。”
全面重塑的AUDI居品力
与竞争敌手飞奔、良马一样，奥迪在华的电动化转型并不算一帆风顺。甚而电动化居品体系更全的奥迪，反倒因为营销节拍与策略问题，被公论袭击为传统豪华品牌电动化转型不力的典型代表。
为了颠覆这一“起大早赶晚集”的形象，AUDI的推出恰是为了全面扭转公众心目中奥迪的传统电动化转型门径。
AUDI E主见车
新主见车的外不雅假想兼顾极简主义的假想立场和功能性。环形灯面不仅用于照明，如故对奥迪标志性进气格栅的全新线路。
在内饰方面，以驾乘东说念主员为中枢的车内假想再行界说了兴隆与改换，从高端材料想木制与优柔名义的精真金不怕火线条，则展现出奥迪对细节的追求。曲面判辨屏为驾乘东说念主员提供了更直不雅、易用的信息体验。
AUDI E主见车内饰文中图片均来自不雅察者网
AUDI E还领有品牌标志性的驾驶性能，这一冲破性车型搭载的电板容量达到100kWh，满电景象下CLTC续航里程卓越700km。它搭载的大功率双电机电动quattro全时四驱系统，总输出功率达570kW，零至百公里加快仅需3.6s。
AUDI E主见车还配备AUDI OS操作系统，它不错贴合客户需求进行智能化定制，从而开启全新的车辆互动形式。动作杀青都备语音交互的关节元素，该功能还可在复兴时传达激情。
在奥迪看来，通过草创性新品牌的问世和AUDI E主见车的推出，AUDI正在开启一个智能电动驾驶的新时间，这份校正也将再行界说奥迪的改换与高端驾驶体验。左证筹划，畴昔三年内，新品牌AUDI将推出三款全新车型，首款车型预测将在2025年上市。
从电动化变革以来，中国品牌与商场的马上发展便给也曾的结伙品牌，甚而是传统豪华品牌带来不小的竞争压力。从本年下半年来看，下滑的商场销量以及全球界限内的功绩下滑，都阐发着中国在智电限制的竞争力，让这些豪华品牌们阅历着数十年一遇的重大挑战。
但面临中国商场的变革，不管飞奔、良马，如故推出全新品牌的奥迪，都莫得在中国商场轻言毁灭，在母公司公共即便选择在德国总部大幅裁人，也要加大在华研发干与时，奥迪的跟进也不丢丑出，传统车企们仍明晰地坚毅到，选择与中国商场的高度绑定，是其面临行业新一轮变革的势必后果。
相投中国商场作出积极改变，既是关于中国商场快速变化的和解，同期亦然奥迪等豪华品牌们在面向行业畴曩昔的一次求进与豪赌。天然，这份挑战的历程无疑将相称贫困，但以全新容貌示东说念主的AUDI与其全新主见车，相通也将在风险中迎来更多机遇。
一如1988年，奥迪成为第一个进入中国商场的外洋豪华汽车制造商，敢为东说念主先的改换精神曾为奥迪燃油车在华的发展奠定了坚实的基础，而这一次，面临智电变革，品牌到居品全面变阵的奥迪，还能再度重现往日的辉光吗？
