| 发布日期：2024-11-12 05:45 点击次数：151 |
前不久，奇瑞汽车在 2024 年全球翻新大会上发布了一项引东说念主瞩绸缪工夫——固态电板。奇瑞官方暗意，其研发的固态电板将在 2026 年齐备装车，纯电续航里程有望冲破 1500 公里。这一数据不仅远超刻下市集上电动车的平均续航里程，也特出了其他车企和电板厂商所公布的固态电板续航里程。此外，奇瑞固态电板在安全性方面也得回了显耀冲破，从根蒂上惩处了电板废弃、爆炸的风险，让耗尽者对电动车的安全性能愈加安靖。
固态电板之是以备受属目，是因为它相较于传统的液态电板具有诸多上风。最初，固态电板罗致固态电解质，取代了液态电解质，从而大大提高了电板的安全性。液态电板中的电解液是易蒸发、燃点低的有机溶剂，一朝透露就可能激励废弃或爆炸。而固态电解质则不存在这一问题，它愈加安详，省略有用扼制电板里面的短路和热失控。在切掉一个角的情况下，能供电，不动怒不冒烟，确认了该电板去除了电板中的液体元素，安详性更高。
其次，固态电板具有更高的能量密度。由于固态电解质的使用，工程师们不错愈加斗胆地罗致高能量密度的材料，如富锂锰基正极、金属锂负极等，从而栽培电板的能量密度。这意味着在疏浚的体积或分量下，
此外，固态电板还具有更小的体积和更轻的分量。传统的液态电板中，电解液和隔阂占据了较大的体积和分量。而固态电板则不错将这些部分滚动为固态材料，从而大幅减小电板的体积和分量。像是三星固态电板，它的体积就比凡俗液态电板小了 50%。这不仅有益于栽培电动车的续航里程和性能，还不错为电动车的联想提供更多的可能性。
然则，尽管固态电板工夫具有诸多上风，但其量产和生意化行使仍濒临诸多挑战。最初，固态电板的工夫难点尚未透彻冲破。举例，固态电解质与电极之间的固 - 固界面问题、固态电解质的导电性能等问题王人需要进一步讨论和惩处。此外，固态电板的本钱也较高，当今全固态电板的材料本钱约为三元锂电板、磷酸铁锂电板材料本钱的 3-5 倍。这些要素王人终结了固态电板的量产和生意化行使。
但值得谨防的是，除了奇瑞外，丰田、大众、良马等车企以及宁德时间、LG 化学等电板厂商也在积极研发固态电板工夫，并筹谋在异日几年内齐备量产。这意味着固态电板工夫正在握住得回阐扬，异日有望成为电动车市集的主流工夫。
关于耗尽者而言，固态电板工夫的冲破无疑是一个好讯息。它将为电动车提供更长的续航里程、更高的安全性和更优秀的性能，从而惩处刻下电动车市集存在的诸多痛点。然则，在固态电板工夫真实锻练并齐备量产之前，耗尽者仍需保执耐烦和存眷。毕竟，工夫的冲破和市集的变革王人需要一定的时辰和流程。
