| 发布日期：2024-10-31 07:14 点击次数：165 |
竟然性能进修赛新车发布
本周末墨西哥大奖赛的第二次熟习赛可能是本赛季最能反应各赛车竟然性能的一节，因为倍耐力专注于测试2025款轮胎，给扫数车队下达了疏导任务：赛车需辩认佩带20公斤燃油跑五个飞奔圈和100公斤燃油跑12圈，仅未知引擎形状，其他如轮胎配方和载油量均透明。
尽管使用的是2024款和2025款搀杂轮胎，但仍可从中赢得数据，匡助预测周日的正赛。
长距离测试数据分析
鉴于本周末领奖台好像率仍在四大车队中产生，咱们仅分析这六位车手的长距离数据。周五二练中，法拉利和梅赛德斯使用C4轮胎，迈凯伦和红牛则使用C5轮胎。
二练中，各车队进行了两次长距离测试。在第一次stint中，法拉利的勒克莱尔和赛恩斯弘扬隆起，两东谈主在7圈和10圈的平均圈速辩认为1分21秒78和1分22秒02。迈凯伦的皮亚斯特里和诺里斯紧随后来，平均圈速为1分22秒5和1分22秒62，比法拉利慢约半秒。佩雷兹和汉密尔顿则比法拉利慢约1秒。法拉利的轮胎退化较慢，与其他三大车队比较更有上风。尤其值得瞩方针是，法拉利和梅赛德斯的数据对比更具参考价值，因为它们使用了疏导的轮胎配方，这可能是周日正赛的竟然差距。
轮胎与温度影响圈速
在第二个 stint 中，跟着赛谈名义橡胶颗粒增多及温度上涨，四大车队的圈速均有提高。法拉利保握强势，勒克莱尔和赛恩斯的6圈和9圈平均圈速辩认为1分21秒36和1分21秒48，比第一 stint 提高了0.5至0.6秒。迈凯伦的皮亚斯特里和诺里斯也将长距离圈速提高至1分21秒73和1分21秒80，合座提高0.8秒，减弱了与法拉利的差距至0.3秒独揽。比较之下，佩雷兹和汉密尔顿仅提高0.3秒和0.8秒，仍比法拉利慢0.6至1秒。不外，汉密尔顿将与法拉利的第一 stint 时的1秒差距减弱到了半秒。
轮胎科罚与领奖台预测
从第二个 stint 的 GPS 数据看，法拉利在轮胎科罚上仍占上风，迈凯伦和梅赛德斯稍逊，但红牛的佩雷兹轮胎退化较快。若红牛不创新，他们可能重蹈奥斯汀覆辙，即使维斯塔潘也难以搪塞。瞻望法拉利会占据前两名新车发布，迈凯伦紧随后来，但长距离弘扬靠近挑战。梅赛德斯和红牛争夺第三名。因此，墨西哥大奖赛的领奖台好像率是法拉利和红牛。
