| 发布日期：2024-12-28 10:37 点击次数：179 |
（文/张家栋 裁剪/高莘）
莫得四环的AUDI照旧奥迪吗？这是11月初奥迪文告在华将新添一个新品牌并将其绚烂定为“AUDI”时，大多半东说念主在咋舌之余，心中最大的疑问。
自1932年，奥迪、霍希、漫游者和小遗址四家汽车公司市欢在开姆尼斯成立了汽车定约（Auto Union），标记四个品牌共同的更正理念和生命力。尔后，四环车标便被奥迪品牌一直沿用于今，天然几经修改，但四环却恒久代表着奥迪品牌积极高出的一面。
然则，联系于疾驰、良马，奥迪在中国商场的智电战术，显得愈加激进，他们与上汽合营，打造全新产物。天然莫得挂四环标，却用了AUDI四个字母来代替。
广州车展奥迪展台
11月15日开幕的2024广州车展上，AUDI和四环双品牌在上汽奥迪展台共同亮相，并带来了最新的产物矩阵。这亦然AUDI品牌初度与逝世者碰面，在展会上，AUDI还发布了旗下首款主见车AUDI E。
“AUDI”亦是回顾
尽管很多东说念主对字母“AUDI”感到生疏，但要是对奥迪品牌追本溯源，在四家品牌消逝之前的1910年，奥迪第一辆车型TYPE A出生，其绚烂铭牌便镌刻着“audi”字样。
奥迪中国总裁罗英瀚
用奥迪中国总裁罗英瀚（Johannes Roscheck）的话说，“新豪华电动品牌AUDI收受全新AUDI字母绚烂，既有向初代奥迪请安之意，也有借用其拉丁文‘倾听’的含义，来展现新品牌倾听用户心声的品牌理念。”
他同期还补充说念，“新品牌的成就标明咱们的双合营伙伴战术正按筹画稳步鼓吹，同期也愈加坚毅了咱们践行‘摧毁科技 启迪改日’品牌内核的应许。”
现在，中国在智能电动汽车商场的最先照旧独步全球，从客岁驱动的繁密外资品牌与中国汽车产业链张开全面合营也不出丑出，关于中国的智电技能追求，照旧成为全球车企面向新期间发展的共鸣。
上汽集团副总裁祖似杰
而AUDI则恰是基于这一理念出生的品牌，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰默示：“咱们将奥迪品牌的高端产物界说、遐想理念、整车研发和工程技能与上汽最先的更动科技和生态系统相结合，让产物不仅体现奥迪的独有上风，还能确实赋能客户，为他们带来前所未有的智能豪华体验。”
奥迪·上汽合营面容CEO宋斐明
奥迪·上汽合营面容CEO宋斐明（Fermín Soneira）则指出了AUDI品牌的方针用户，“豪华纯电品牌AUDI为年青且追求科技潮水的高端客户提供了标记高出、智能和互联的出行面容。”
凭证测度打算，行动奥迪在华布局的一部分，奥迪将在改日两年对其全系产物威望进行升级，并筹画在AUDI和四环品牌下差异推出一系列全新高端纯电动车型和下一代高端燃油车型。
为了快速丰富AUDI品牌的形象，并将这一全新品牌理念迅速传达至逝世者心中，奥迪还在本届车展上文告中国重生代网球通顺员、巴黎奥运会网球女子单打冠军郑钦文担任品牌代言东说念主。
AUDI品牌形象大使郑钦文
宋斐明默示，“郑钦文高度契合了新品牌AUDI前瞻新锐、大胆丧胆且极富发达力的品牌精神。与新品牌AUDI关于更动与性能的追求高度契合。独特是在中国引颈全球汽车产业转型确当下，郑钦文在年青一代中的影响力让其成为AUDI品牌链接方针受众理思的代言东说念主。”
全面重塑的AUDI产物力
与竞争敌手疾驰、良马一样，奥迪在华的电动化转型并不算一帆风顺。致使电动化产物体系更全的奥迪，反倒因为营销节律与战术问题，被公论攻击为传统豪华品牌电动化转型不力的典型代表。
为了颠覆这一“起大早赶晚集”的形象，AUDI的推出恰是为了全面扭转公众心目中奥迪的传统电动化转型门径。
AUDI E主见车
新主见车的外不雅遐想兼顾极简主义的遐想立场和功能性。环形灯面不仅用于照明，照旧对奥迪标志性进气格栅的全新解释。
在内饰方面，以驾乘东说念主员为中枢的车内遐想重新界说了知足与更动，从高端材猜想木制与柔嫩名义的随便线条，则展现出奥迪对细节的追求。曲面透露屏为驾乘东说念主员提供了更直不雅、易用的信息体验。
AUDI E主见车内饰文中图片均来自不雅察者网
AUDI E还领有品牌标志性的驾驶性能，这一摧毁性车型搭载的电板容量达到100kWh，满电景色下CLTC续航里程卓越700km。它搭载的大功率双电机电动quattro全时四驱系统，总输出功率达570kW，零至百公里加快仅需3.6s。
AUDI E主见车还配备AUDI OS操作系统，它不错贴合客户需求进行智能化定制，从而开启全新的车辆互动面容。行动兑现弥散语音交互的要道元素，该功能还可在复兴时传达厚谊。
在奥迪看来，通过创始性新品牌的问世和AUDI E主见车的推出，AUDI正在开启一个智能电动驾驶的新期间，这份更正也将重新界说奥迪的更动与高端驾驶体验。凭证测度打算，改日三年内，新品牌AUDI将推出三款全新车型，首款车型预测将在2025年上市。
从电动化变革以来，中国品牌与商场的连忙发展便给也曾的搭伙品牌，致使是传统豪华品牌带来不小的竞争压力。从本年下半年来看，下滑的商场销量以及全球范围内的功绩下滑，皆讲解着中国在智电范围的竞争力，让这些豪华品牌们履历着数十年一遇的浩大挑战。
但濒临中国商场的变革，无论疾驰、良马，照旧推出全新品牌的奥迪，皆莫得在中国商场轻言毁灭，在母公司环球即便采选在德国总部大幅裁人，也要加大在华研发干预时，奥迪的跟进也不出丑出，传统车企们仍明晰地意志到，采选与中国商场的高度绑定，是其濒临行业新一轮变革的势必效果。
投合中国商场作出积极转变，既是关于中国商场快速变化的和谐，同期亦然奥迪等豪华品牌们在面向行业改日时的一次求进与豪赌。天然，这份挑战的经过无疑将独特吃力，但以全新面庞示东说念主的AUDI与其全新主见车，雷同也将在风险中迎来更多机遇。
一如1988年，奥迪成为第一个进入中国商场的国外豪华汽车制造商，敢为东说念主先的更动精神曾为奥迪燃油车在华的发展奠定了坚实的基础，而这一次，濒临智电变革，品牌到产物全面变阵的奥迪，还能再度重现过去的辉光吗？
