| 发布日期：2024-12-07 10:12 点击次数：199 |
11月18日，光谷智能网联汽车软件产业变嫌发展大会举行，多家头部智能驾驶软件企业共探AI大模子赋能汽车价值创造新面貌。现场，光谷智能网联汽车软件产业园揭牌，多方协力打造智能网联汽车软件百亿级产业集群。
光谷智能网联汽车软件产业园
孵化百亿级智能网联汽车软件产业集群
光谷智能网联汽车软件产业园是在原“光庭智能网联汽车软件产业园”的基础飞腾级而来，由光庭信息牵头打造。产业园在2020年修复动工，是环球首个以“智能网联汽车软件”为主题的专科化产业园。
产业园建筑面积88000多泛泛米，可同期容纳5000多名工程师，将通过海外汽车软件东谈主才培养，数字化、智能化软件工程变嫌重塑以及产业生态协同发展，抑遏整合上风资源，打造和孵化百亿级智能网联汽车软件产业集群，引颈智能网联汽车软件产业迈向更高级次。
跟着各项形势的逐渐修复和完善，光谷智能网联汽车软件产业园也将成为环球惟一负责参预运营的集研发、孵化、坐褥、展示、运营劳动于一体的汽车电子软件轮廓变嫌空间。
光庭信息董事长朱敦尧暗意，光谷具备着东谈主才、技能及产业基础等多方面上风，光庭行动“软件界说汽车”行业变革的引颈者和汽车数字化转型的鼓励者，将在其中积极行动，助力区域产业交融及经济社会各项行状全面发展。
一辆智能网联汽车的软件代码量高达3亿多行，远高于飞机、智高手机。“智能驾驶、智能座舱等软件的招引，高度依赖于东谈主。连年来，传统车载软件招引、处分面貌已贴近极限，亟需东谈主工智能介入。”
光庭信息总司理王军德先容，公司依托20余年的行业专科积攒，于2022年上线汽车电子软件和处分数字大众，全历程引入东谈主机协同责任模式，“举座软件坐褥效果进步了4至10倍，工期、成本大幅下落”。
光庭信息车载专用3D HMI招引平台
当今，光庭正与多家生态链互助伙伴对接，将该劳动导入招引历程中，让AI职工走得更远。“园区内的两栋新办公楼已被互助厂商和院校预定，行动家具坐褥、检修和升级平台，赋能异日汽车软件跨地域、无时差招引。”王军德暗意。
AI运行智能网联汽车要津技能
光谷领有2000多家软件、算法企业，从业东谈主员超10万，聚会了百度、小米、中科创达、斑马智行、极目智能、腾讯、偌轮汽车等优质企业，算力资源居中部之首，具备全面撑握新一代智能汽车核默算法与软件技能迭代招引能力。
极越智能座舱负责东谈见解星先容，自2023年头公司在光谷成就武汉研发中心以来，该中心赶紧成为公司智能座舱、智能驾驶研发的紧迫策源地之一。
张星说，到本年底，极越智能汽车在天下通盘的谈路齐将完了自动驾驶。车主只用语音呼出目的地，车辆即可快速筹算好浮现，完成“点到点”自动驾驶，并在到达目的地后自主寻找泊位泊岸。
当今，该公司智能驾驶系统可超视距感知最远250米外的路况，还能区分绿植、故障车辆等复杂元素，实时预判行东谈主、车辆畅通轨迹，仿佛“老司机”代驾。本年头，极越与武汉超算中心在AI大模子限制互助，并赢得光谷首张L3自动驾驶测试执照。短短一年时分，极越在光谷的职工数目已跳动300东谈主，专利苦求数超400项。
极越武汉研发中心
AI大模子，不仅愚弄在乘用车，还愚弄在卡车等商用车上。在光谷企业极目智能的大屏幕上，实时更新着天下各地行驶车辆的情况。
司机闭眼、打打盹儿，车辆偏离车谈乃至出现事故，极目的智能驾驶系统齐能第一时分获悉，并实时回传监控平台，指示司机看护。
“这背后是咱们耗时多年打造的数据智能平台。大模子的愚弄，让平台能在线完成多方信息的高效处理。”极目智能营销总监段吉说。
近期，极目还发布了首款面向商用车量产车型的舱驾一体域控系统，将智能驾驶、智能座舱等多个系统集成到全部，在进步责任效果的同期，成本也可下落三成独揽，“来岁有望出口到欧洲。”段吉先容。
极目智能开赴测试安全驾驶系统
东湖高新区讨论负责东谈主暗意，下一步，光谷将握续加大成本撑握力度，抑遏优化产业策略与营商环境，与企业联袂创始智能网联汽车软件产业异日。
【来源：中国光谷】
