| 发布日期：2024-10-24 06:14 点击次数：108 |
“追逐”→“领跑”，中国汽车产业从量变到质变
——献礼新中国树立75周年
从2009年起，中国也曾络续15年蝉联公共汽车产销量第一，是寰宇上圈套之无愧的汽车坐蓐和奢靡大国。跟着“新四化”波涛席卷公共，中国汽车产业在新的发展机遇和挑战中，干预竞争发展与结构休养并重、完成能源转型并完了汽车坐蓐大国向强国泛动的新期间。“中国也曾成为汽车电动化、智能化、分享化发展办法的积极宗旨者和引颈者，为中国汽车走向制造强国提供了机遇和信心。”
新中国树立75年来，中国汽车工业从无到有、从小到大；75年间，中国汽车商场蕃昌发展，由弱到强。尤其近十年来，在公共汽车产业转型波涛中，自主品牌借助新能源赛说念异军突起，跨国车企借力中国商场加速转型，中国汽车产业迎来了成为“引颈者”的费劲机遇。为此，中国经济网汽车频说念相配推出系列报说念，全面、系统地伸开转头与盘货，本日推出第一篇：“追逐”→“领跑”，中国汽车产业从量变到质变。
自1949年10月1日，新中国树立之日起，从党和国度发展汽车工业的宏不雅方案，到一汽、东风等万里长征汽车项方针具体实行；从国民经济复旧产业的缔造，到引进先进时刻、对外结伴配合……中国汽车工业履历了从无到有、从小到大的转换。如今，中国汽车年产销量已络续15年蝉联公共第一，是寰宇上圈套之无愧的汽车坐蓐和奢靡大国。
跟着“新四化”波涛席卷公共，中国汽车产业在新的发展机遇和挑战中，干预竞争发展与结构休养并重、完成能源转型并完了汽车坐蓐大国向强国泛动的新期间。
2014年5月24日，习近平总文书强调，“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，要加大研发力度，崇拜接洽商场，用好用活政策，斥地符合多样需求的家具，使之成为一个强盛的增长点。“
十年来，我国新能源汽车发展一起呐喊大进，络续9年产销公共第一。借助新能源赛说念，我国汽车产业正以“引颈者”的姿态，迎来由大到强的重要期间，同期激动公共汽车产业转型升级。
从“一派空缺”到温存3000万辆
新中国树立之初，汽车工业一派空缺，更莫得成型的汽车厂。1953年7月15日，第一汽车制造厂举行奠基仪式，新中国的第一座汽车厂拔地而起，中国汽车工业也以此为原点，开启簇新的期间。
原国度机械工业部汽车司副司长、中国汽车工业协会原常务副理事长兼秘书长，接洽员级高档工程师张书林暗示，“从1953年到改良通达前的25年间，老一辈汽车东说念主在一穷二白的基础上，为缔造中国我方的汽车工业，为国民经济收复发展，马不解鞍地极重立志。”
改良通达以后，我国开动引进外洋先进坐蓐时刻结伴坐蓐轿车，让轿车干预家庭形成寰宇最大的商场范畴，为完了自主调动自主发展奠定基础，并建成国民经济复旧产业。
凭据中国汽车工业协会公布的信息，我国于2009年以产销1379.10万辆、1364.48万辆的得益越过好意思国，成为公共第一大新车商场。到2023年，中国汽车产销量络续15年蝉联公共第一，更是初次温存3000万辆“门槛”，产销量分辩达3016.1万辆和3009.4万辆。
迅猛的发展势头和浩大的商场后劲，使跨国车企对中国商场喜欢有加。各跨国车企或休养计策，或编削家具遐想，以赋闲中国汽车奢靡者的需求，进而完了本身的发展。与此同期，自主品牌也在束缚扩大的商场中收拢了发展机遇，快速崛起的形成新势力也曾发展成为装璜疏远的遑急力量。
在多方势力和多重身分的激动下，我国汽车产销量在本年延续着雄厚增长趋势。本年前8个月，我国汽车产销分辩完成1867.4万辆和1876.6万辆，同比分辩增长2.5%和3%。中国汽车工业协会副总工程师许海东展望，“2024年我国汽车总销量将达到3100万辆，同比增长3%。”
尽管我国汽车产销紧紧占据公共“大哥”位置，但“我国汽车产业大而不彊的问题依然杰出。”工信部、国度发改委、科技部于2017年聚首印发的《汽车产业中始终发展忖度打算》建议，“(汽车产业)在重要中枢时刻掌持不及，产业链条存在短板，调动体系仍需完善，国际品牌缔造滞缓，企业实力亟待升迁，产能充足风险暴露，商用车安全性能有待提高。”
从“汽车大国”到“汽车强国”
《汽车产业中始终发展忖度打算》还强调，“刻下，新一代信息通讯、新能源、新材料等时刻与汽车产业加速交融，产业生态深远变革，竞争形势全面重塑，我国汽车产业干预转型升级、由大变强的计策机遇期。”
伴跟着新能源和智能网联等新式时刻和应用花样的束缚涌现，公共汽车产业迎来了前所未有的变革波涛。在这个进程中，我国汽车产业充分愚弄这一“换说念超车”机遇，霸占竞争上风地位，现在在新能源汽车边界也曾处于国际逾越水平。
中国经济网记者通过查阅和征集行业数据，列出以下几组数据，不错从某个侧面更好地讲明和反应我国新能源汽车商场在往日这十年所获取的得益。
据中国汽车工业协会数据，2014年，中国新能源汽车销量约7.5万辆，到2023年攀升至949.5万辆，占到公共新能源汽车销量六成以上。本年以来，新能源汽车的商场发挥依旧强盛，1-8月产销分辩完成700.8万辆和703.7万辆，同比分辩增长29%和30.9%，占比37.5%。
另据中国汽车流畅协会乘用车商场信息联席分会发布数据，8月，新能源乘用车零卖102.7万辆，同比增长43.2%，浸透率再次温存五成，达53.9%。乘联分会秘书长崔东树暗示，“8月，新能源乘用车零卖发挥再超预期，呈现加速上行趋势。新能源乘用车也曾走出了区别于传统周期性规矩的孤立行情。”
不啻产销范畴逾越，我国在往日十年里还形成了自主可控、结构好意思满的新能源汽车产业体系；自主品牌在“三电”(电板、电机、电控)、“三智”(智能驾驶、智能座舱、智能网联)等时刻边界完了局部逾越，并开动对跨国车企进行“反向”时刻输出。
张书林指出，“中国也曾成为汽车电动化、智能化、分享化发展办法的积极宗旨者和引颈者，这为中国汽车参与全地方对外通达的国际竞争购车技巧有哪些，为中国汽车走向制造强国提供了机遇和信心。”(中国经济网记者 王跃跃)
